Ford против Ferrari (2019)

Кен Майлз и Кэрролл Шелби реальны, как и вся история противостояния Ford и Ferrari. Майлз был британцем с бирмингемским выговором, американская команда звала его «Тедди Чайный Пакетик», а себя он описывал коротко: «Я механик». На трассе славился корректностью, его называли «Стирлингом Моссом западного побережья», и дружба с Шелби действительно во многом определила успех программы Ford.

Финал Ле-Мана 1966 года передан верно, включая самое неприятное. Майлз лидировал на Ford GT Mk II, когда руководство Ford, желая получить рекламный снимок трёх машин, пересекающих финиш вместе, распорядилось сбросить скорость. На последнем круге он позволил машине Брюса Макларена поравняться с собой.

Дальше сработала формальность. Машины пересекли черту почти одновременно — судьи зафиксировали, что Макларен впереди на шесть метров, — но решающим оказалось другое: старт был раздельным, и машина Макларена начинала более чем на четырнадцать метров позади, а значит, за сутки прошла большую дистанцию. Победа ушла Макларену. Майлз, выигравший в тот год «Дайтону» и «Себринг», остался без тройной короны, которая была у него в руках.

Через два месяца, 17 августа 1966 года, Майлз погиб на трассе Риверсайд, испытывая прототип Ford J-car: машина перевернулась на скорости за триста километров в час. Ford выиграл Ле-Ман и в 1967, и в 1968, и в 1969 году. Майлза ввели в американский Зал славы автоспорта посмертно, в 2001 году.